欧地航线运价暴跌!已降至4字头!

海运网
2024-09-02
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    最新发布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示,指数已滑落至2963.38点,较上期下跌134.25点,跌幅4.33%,跌破3000点大关,运价回落至5月底水平。具体航线表现上,除美西航线勉强维持3.11%微涨外,欧洲和地中海航线均遭遇重创,分别大幅下跌11.91%和9.73%,而美东航线持续小幅下滑1.25%。

  虽然船公司原计划在9月15日利用国庆长假前的小旺季上调美线运价,但大型货代公司对此持悲观态度,认为在当前市场环境下实现涨价颇为艰难。实际上,欧美航线上已有多趟航班出现装载率不足八成的现象,想涨只有看美东10月1日是否真的罢工。

  货代业内人士称,在运力供过于求之际,船公司采取优惠价、配比价等多种策略来吸引货源,导致市场行情混乱,实际成交价格远低于SCFI公布的牌价,总体而言,本期美线运价算是基本守住或略有下跌。

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  据了解,为应对运价持续下跌的趋势,船公司正加大力度调控舱位,采取了一系列措施包括跳港、空班航行以及将大型船舶替换为小型船舶来减少运力过剩。特别是在美西航线,部分加班船也已停止运营,以图稳定运价。

  德路里最新数据显示,第36至40周内跨太平洋、大西洋及亚洲至北欧、地中海航线共取消68个航次,取消率达10%,跨太平洋东行航线取消航次最多。因需求下滑和运价下跌,预计黄金周前将有更多停航,承运商呼吁托运人做好应急准备。

  海外媒体报道,上周获得的一份从宁波到费利克斯托的短期运费报价,为每40英尺5000美元,有效期至9月;而另一家总部位于英国的无船承运人则表示,其已收到一份从中国到南安普敦的运费报价,为每40英尺4500美元。

  以目前趋势来看,需求疲软、运价持续下跌将是未来主旋律,那货代如何抓住机遇拓展市场增加利润源?

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